Sigma gitaren

Sigma gitaren

Sigma Guitars

Alles heeft zijn verhaal, zo ook het ontstaan van " Sigma Guitars ". De Amerikaanse gitaarmarkt werd aan het aan van de jaren 60 bedreigd door gitaren van Japanse makelij. Deze gitaren die in Japan werden gemaakt leken heel veel op de Amerikaanse gitaren. Verder waren deze gitaren enorm vergelijkbaar met de originele gitaren. Er was een groot verschil, de gitaren die uit Japan kwamen waren veel goedkoper.
Nu kon men twee dingen doen, het juridisch aanvechten of zelf goedkopere gitaren gaan maken. De gitaarbouwer Martin en Co koos voor de laatste optie om de concurrentie aan te gaan.

logo Sigma Guitars

Sigma guitars Est. 1970

In 1970 ging men akoestische instrumenten maken onder de naam Sigma. In zeer effeciente gitaarfabrieken ging men de Sigma gitaar maken. Dit gebeurde door zeer goede en speciale opgeleide personeel. Wanneer de gitaar klaar was in de Japanse fabriek, werd het instrument verscheept naar Amerika. Nadat ze in Amerika gekeurd en de kwaliteit goed bevonden werd, kwamen de gitaren op de markt.
Na een aantal jaren de gitaren in Japan te hebben gemaakt, ging men verder met het bouwen van gitaren in Korea. Daar werden nieuwe series en model nummers gitaren gemaakt, ook werd daar het vernieuwde logo gebruikt. Vanaf die tijd werd het logo " Sigma Guitars Est. 1970 ". Weer later werd de productie van de Sigma gitaren verplaatst naar Taiwan.
De produktie van de Sigma gitaar werd door Martin & Co gestopt in 2007. De rechten van de Sigma gitaar werd in 2011 opgekocht door het Duitse bedrijf " AMI muzikale instrumenten GmbH ". Dit bedrijf laat de tegenwoordige Sigma gitaar bouwen in China.




Sigma gitaar



Kwaliteit

Zowel als constructie als klank bouwde Sigma in die tijd uitstekende gitaren. Zeker de wat betreft de kwaliteit en prijs verhouding, kreeg men echt waar voor zijn geld. Men kreeg een uitstekende naam, men kan wel zeggen een legendarische naam. De gitaren waren zo goed van kwaliteit en geluid, dat het niet vreemd is dat ze tweedehands bijna niet worden aangeboden. De eigenaar van een Sigma gitaar is er zo verknocht aan, dat hij zijn gitaar niet verkoopt.
Er zijn zelfs mensen die fan zijn van de Sigma gitaren, verder zijn er Sigma websites, Sigma community's. Verder zijn er mensen bij die gespecialiseerd zijn in deze gitaren, en de Sigma gitaren verzamelen.

kop van Sigma gitaar



Bouwhistorie

De Sigma werd van 1970 tot en met 1983 in Japan gemaakt. De Dreadnought DM-5 en DR-7 zijn de meeste modellen die er gebouwd werden. Alhoewel daar ook de Grand Concert Series en klassieke modellen gebouwd werden.
Van de DM en DR series staat de D voor Dreadnought, de M voor mahonie en de R voor rozenhout. Verder werden er de nummers 5, 7, 9, 11 en 15 gebruikt, deze nummer gaf de kwaliteit van het hout aan.
In de jaren 70 werd er op de kop alleen het woord Sigma gezet samen met de een symbool ( de Griekse letter sigma ). Deze symbool lijkt op een zijdelingse M, wat weer gekoppeld kan worden aan de M van Martin.
In 1984 werd de productie van de Sigma gitaren overgeheveld naar Korea, hier zou men tot 1993/94 de gitaren bouwen. In die tijd werd het logo van de kop ook aangepast, zoals te zien is op bovenstaande foto. Zoals gebruikelijk is werd er geen logo op de kop van de klassieke gitaren gemaakt, daar werd de identificatie op een etiket binnen in de body gezet.
Verder werden er de Martin modelnummers toegevoegd aan de productie.
De Sigma gitaar werd in 1993 tot en met 2007 gebouwd in Taiwan.

Ibanez RC320

Ibanez RC320

Algemene informatie

De Ibanez RC320 is een echte rock-gitaar met vintage invloeden en/of kenmerken. De RC staat voor Roadcore. Daarmee is deze Ibanez niet zoals we de meeste gitaren kennen van dit merk. Dit is een heel andere gitaar dan de Ibanez gitaren met de felle kleuren. Dit wat betreft zijn uiterlijk, en zeker ook wat betreft de klank van deze Roadcore.
Nu is het zeker niet zo, dat het merk Ibanez alleen maar fel gekleurde gitaren maakt. Ook hebben ze signature modellen gemaakt voor onder ander George Benson.





Ibanez Roadcore320



Bouw

De hals is bevestigd met vier stevige schroeven en halsplaat vastgemaakt aan de body. Verder is de hals gemaakt van een stuk maple. Deze hals is iets minder breed dan van de meeste Ibanez gitaren. De toets bestaat uit rosewood, en is samen met de 22 frets netjes afgewerkt.
De body is afgewerkt met een ivoorkleurige binding, die verder geen uitsparingen heeft voor buik, borst of arm. Men gebruikt alleen mahonie voor deze dubbel gebonden "slab " body.
Om de hoogste noten makkelijk te kunnen te spelen op deze roadcore, is deze gitaar voorzien van een dubbele cutaway. Verder is het een " stringh trough body " constructie. Als men de snaren wil vervangen moet men deze vanaf de achterkant door de body heen geleiden.

Ibanez RC320

Brug

Voor de stemvastheid van de gitaar hebben ze een brug geplaatst van een massieve constructie, zonder bewegende onderdelen. Hierdoor hoef je deze gitaar maar zelden bij te stemmen. Op de stemmechanieken van de Ibanez RC320 staat niets vermeld, vermoedelijk zijn ze van Ibanez zelf.

Om de humbuckers zitten chromen pickupringen. Wat wel weer opmerkelijk is dat er op de volume en toon knoppen geen cijfers staan, zodat men niet precies weet hoe ver de knoppen open staan. Wel zijn de knoppen net als de pickupringen van chroom.

Ibanez RC320



Conclusie

De output is niet zoals men gewend is van de meeste rockgitaren van Ibanez. De output van de Ibanez Roadcore320 knalt niet zo hard vanuit de versterker zoals men meestal gewend is. Maar de klank van deze gitaar is zeker goed in balans.
Deze Ibanez RC320 kost in de winkel plusminus 450 euro, daarmee is de prijs en kwaliteit wat men er voor krijgt, zeker goed te noemen.